کمبود اتوبوس بین شهری چگونه درمان می شود؟
به گزارش هم ماشین، با عنایت به فرصت ۱۰۰ روزه سفرهای عتبات اما هنوز مشکل کمبود ناوگان جاده ای برطرف نشده و معلوم نیست که این مشکل چگونه در مدت زمان کوتاه باقی مانده برطرف خواهد شد.
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، ناوگان حمل و نقل عمومی «اتوبوس» بواسطه هزینه پایین در قیاس با سایر روش های حمل و نقل عمومی، یکی از وسایل نقلیه محبوب برای سفر بین عموم مردم محسوب می شوند؛ البته با وجود این که در سالهای اخیر یکی از دغدغه های مردم، خرید بلیت اتوبوس در بازه زمانی سفرهای پیک تقاضا است؛ مسافران اگر حداقل یک هفته قبل مبادرت به خرید بلیت نکنند، امکان سفر و تهیه بلیت حدودا محال است.
هم حالا در کشور با کمبود جدی ناوگان عمومی اتوبوس مواجهیم و در همین راستا احمدرضا عامری رییس اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری اعلام نمود «کل ناوگان اتوبوسرانی فعال بین شهری در ایران، هم اکنون ۶۵۰۰ اتوبوس است»
استفاده از حمل و نقل جاده ای در سالهای قبل یکی از مهم ترین گزینه ها برای سفرهای اربعین بوده؛ البته قسمتی از این سفرها با ماشین های شخصی به انجام می رسد اما به طور متوسط ۳۵ درصد از زوار با حمل و نقل عمومی «اتوبوس» به عتبات مشرف می شوند؛ برهمین اساس توسعه حمل و نقل جاده ای حائز اهمیت است؛ البته از سالهای قبل مشکلات مختلفی زیادی در حوزه کمبود اتوبوس برای سفرهای اربعین و سفرهای داخلی به ویژه در بازه زمانی پیک تقاضا، وجود داشت.
براساس این گزارش، باتوجه به کمبود جدی اتوبوس در بازه زمانی اربعین، طبق تمهیدات وزارت راه و شهرسازی بنا بود تا برای تسهیل تردد زوار، سال قبل قبل از فرا رسیدن بازه زمانی سفرهای اربعین ۲ هزار دستگاه اتوبوس با عمر کمتر از پنج سال وارد شود.
ابلاغ مصوبه واردات اتوبوس کارکرده در خردادماه!
با توجه به سیاستگذاری های دولت برای جبران کمبود اتوبوس کشور، در خردادماه سال قبل محمد مخبر معاون اول رییس جمهور، مصوبه دولت برای واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس بین شهری کارکرده با عمر کم تر از پنج سال را به دستگاه های اجرائی ابلاغ نمود.
طبق مصوبه ابلاغ گردیده و بمنظور توسعه حمل و نقل عمومی مسافر، تنظیم بازار و ارائه خدمات بهینه به زوار و مسافران اربعین حسینی، به وزارت صمت مجوز داده می شود با تأیید و تشخیص سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نسبت به ثبت سفارش واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس برون شهری با عمر کمتر از پنج سال و تأیید تامین قطعات، وجود شبکه خدمات بعد از فروش و معاینه فنی توسط وزارت صمت برمبنای استاندارد کارخانه سازنده در زمان ساخت خودرو اقدام نماید.
همچنین وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) مجاز است بمنظور ایجاد انگیزه و تسریع در پروسه واردات از محل منابع داخلی خود در قالب وجوه اداره شده موضوع بند (ت) ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مصوب (۱۳۹۵) یارانه سود و تسهیلات بانکی را پرداخت کند.
سود تجاری هرگونه واردات اتوبوس که با تأیید وزارت کشور برای جابجایی مسافران اربعین حسینی استفاده می شود، مشمول ۵۰ درصد تخفیف است. دستورالعمل نحوه ی اجرای این بند توسط وزارت کشور و با همکاری وزارت صمت تهیه و ابلاغ می شود.
زمین گیری هفت هزار دستگاه اتوبوس طی چهار سال گذشته
داریوش امانی رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز در اسفندماه سال گذشته، درباره ی وضعیت ناوگان اتوبوسرانی، اظهار داشت: از شروع کرونا تا به امروز، هفت دستگاه اتوبوس زمین گیر و از ناوگان اتوبوسی کشور کم شده است. تنها وسیله نقلیه عمومی که مردم دسترسی راحتی به آن داشتند و در لحظه امکان خرید بلیت داشتند، اما اکنون قسمتی از اتوبوس ها فرسوده شده و در مسیرهای دور نمی توانند سرویس دهی داشته باشند.
امانی با اعلان اینکه قیمت گذاری دستوری سبب شده قسمتی از اتوبوس ها از سرویس بیرون بروند و جای دیگری بروند، اظهار داشت: ما از شش ماه گذشته نوسازی ناوگان را شروع کردیم و برنامه واردات ۸۰۰ دستگاه اتوبوس و همین طور خرید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس را از داخل داریم، اما بعد از گذشت شش ماه هنوز یک ثبت سفارش را هم انجام ندادیم و هر روز با یک گرفتاری در وزارت صمت مواجه هستیم.
وی درباره ی میزان واردات اتوبوس ها نیز عنوان کرد: تا کنون ۵۰ اتوبوس به گمرک وارد شده اما هنوز ترخیص نشده؛ اگر این اتوبوس ها ترخیص شود، به ناوگان اتوبوسرانی کشور اضافه خواهد شد.
واردات اتوبوس در محاق
همچنین براین اساس، تیرماه سال قبل معاون سابق وزیر راه و شهرسازی از انجام اقدامات لازم برای واردات ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس ویژه ایام اربعین ۱۴۰۲ آگاهی داده و اظهار داشته بود: با همکاری وزارت صمت و سایر دستگاهها اقدامات لازم درباب اجرای مصوبه هیئت دولت مورخ ۱۴۰۲/۰۳/۰۷ با موضوع واردات اتوبوس بین شهری با کارکرد تا ۵ سال در حال انجام می باشد.
شهریار افندی زاده اضافه کرد: در امتداد اجرائی شدن مصوبه موصوف، پروسه جذب متقاضیان واردات ناوگان با دارا بودن کارت تجاری، بوسیله فراخوان سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در دستورکار قرار گرفت و متقاضیان واجد شرایط برای امکان ثبت سفارش ناوگان مشخص شده اند، در همین زمینه از محل منابع داخلی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و با همکاری صندوق کارآفرینی امید، ۱۵ میلیاردریال تسهیلات بانکی با سود ۹ درصد برای هر دستگاه ناوگان وارداتی در نظر گرفته شده است.
تعیین و ابلاغ منابع ارزی مورد نیاز بخشنامه واردات اتوبوس از طرف بانک مرکزی
منابع ارزی مورد نیاز بخشنامه واردات اتوبوس، باید از طرف بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایرانی تعیین و ابلاغ شود.
البته در بهمن ماه سال قبل هادیان فر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در نشست هم اندیشی با رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، اظهار داشت: باتوجه به نیاز کشور به افزایش ناوگان اتوبوسرانی، برنامه ریزی برای تامین ۲ هزار دستگاه اتوبوس و افزودن به ناوگان فعال در این بخش انجام شده است.
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، کمبود ناوگان اتوبوس در اربعین سال قبل به قدری چشم نواز بود که ایران برای جبران این مساله دست به دامان ناوگان جاده ای کشور همسایه ترکیه شد و حدود ۷۰۰ دستگاه ناوگان خارجی استیجاری برای جابه جایی زوار در دستور کار قرار دادند.
به نظر می رسد ارگان و متولیان واردات اتوبوس در امتداد تامین نیاز کشور تصمیمات جدی ندارند، پاسخگوی شرایط فعلی کدام نهاد است؟
منبع: هم ماشین
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب