سهم 10 درصدی برای ترانزیت ریلی
به گزارش هم ماشین، معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه اشاره کرد: سهم ترانزیت ریلی از گذشته تا امروز حدود 10درصد بوده که چنین آماری اساسا خوشایند نخواهد بود.
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور امروز (۲۹ بهمن ماه) در نشست تخصصی چالش های حمل و نقل ریلی، اظهار داشت: بطور قطع می دانید در تمام متون بخش های علمی که وجود دارد، عوامل اصلی رشد اقتصادی هر کشور، زیرساخت های آن تعریف شده است و هر کشور بدون زیرساخت مناسب بطور قطع پیشرفت اقتصادی را نخواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه تاکید کرد؛ اما یک خاصیت و موقعیت جغرافیایی در ایران وجود دارد؛ از دیر باز «ایران» به عنوان یک کریدور کلیدی شرق به غرب جهان محسوب می شود؛ و تمام کشورهای جهان برای ترانزیت باید از کشور «ایران» عبور کنند.
وی اظهار داشت: «ایران» از گذشته های دور قلب کریدور جهان شمرده می شود. زیرساخت ابتدایی هر کشور در خشکی «ریل» است؛ اما باتوجه به وضعیت فعلی از گذشته تا به امروز جمعاً ۱۰ درصد رشد ریلی داشتیم که در ترانزیت جاده ای این میزان نیز کمتر است.
خادمی اشاره کرد: از شروع سال قبل (۱۴۰۱) جمعاً ۱۲ میلیون تن ترانزیت داشتیم که حدود ۱.۷ درصد بوده؛ این میزان آمار نشان میدهد از زیرساخت های کشور به خوبی بهره مند نیستیم.
وی اضافه کرد: در ایران تناسبی در عرصه حمل و نقل وجود ندارد؛ برای اینکه از سوسیدی به اسم «نفت» از جیب مردم استفاده می نماییم که اگر این یارانه قطع شود، خیلی از شرایط حمل و نقل برهم خواهد خورد.
خادمی اشاره کرد: زمانی تا ۴۰ درصد از درآمد کشور صرف پروژه های عمرانی می شد اما اکنون این رقم کاهش پیدا کرده، که این مساله نشان میدهد منابع ما نیز در مقابل کم شده است.
خادمی اشاره کرد: زمانی ما توان مهندسی کمی داشتیم و باید از خارج از کشور نیرو می کردیم، اما امروز به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان در سال توان اجرائی در داخل کشور داریم و منابع در اختیار ما ۲۰ هزار میلیارد است و یک پنجم توان مهندسی را استفاده می نماییم. اگر قرار باشد به توسعه اقتصادی مصوب در برنامه های توسعه برسیم، باید زیرساخت ها را از ناوگان و ریل توسعه دهیم.
منبع: هم ماشین
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب