ترانزیت کشور تا انتهای سال به ۲۰ میلیون تن می رسد
هم ماشین: رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی از دستیابی به رکورد ترانزیت 20 میلیون تن تا پایان امسال آگاهی داد.
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، امین ترفع، رییس مرکز امور بین الملل این وزارتخانه در دومین همایش ملی ترانزیت با عنوان «ایران، دیپلماسی کریدوری» اظهار داشت: شیب ترانزیت ایران تابعی از ترانزیت جاده ای است و در سالهای قبل ترانزیت در ایران از ۵ میلیون تا ۱۷ میلیون تن فراز و فرود داشته است.
وی اضافه کرد: در سالهای اخیر ترانزیت ریلی ماهانه حدود ۱.۲ میلیون تن بطور متوسط و بصورت ثابت بوده است.
ترفع با اعلان اینکه روند ترانزیت از ایران بطورکامل تحت تأثیر فرآورده ای نفتی است، اظهار داشت: همین طور عوامل سیاسی و مداخلات غیر تجاری دراین خصوص اثرگذار می باشد.
رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی از دستیابی به رکورد ترانزیت ۲۰ میلیون تن تا پایان امسال آگاهی داد و اظهار داشت: برای رسیدن به اهداف برنامه هفتم یعنی ۴۰ میلیون تن در سال باید به ترانزیت ۳ میلیون تن در ماه برسیم که این رقم حالا یک و نیم میلیون تن است که البته ظرفیت ما بیش از این رقم برآورد می شود.
وی با تأکید بر این که موضوع بازار و نگاه تجاری به جریان عرضه و تقاضا باید در سیاستگذاری های کلان در برنامه هفتم پیشرفت دیده شود، اشاره کرد: به همین دلیل سه سناریو را درنظر می گیریم. در صورت بسته شدن مرزها فرآورده های نفتی ترانزیت نخواهد شد و در این حالت ترانزیت به ۵ میلیون تن می رسد. از طرفی با شرایط فعلی حجم ترانزیت از کشور ما ۱۰ تا ۲۰ میلیون تن خواهد بود. همین طور باید اظهار داشت که تحول در ترانزیت ایران بدون حذف گره های فرایندی قابل تحول نیست و نمی توان ترانزیت بالاتر از ۲۰ میلیون تن با این تکنیک را ممکن دانست.
ترفع در ادامه با اشاره به این که قطب های تولید ارزش در شرق و غرب با هم تجارت دارند و ما نیز واسطه این جریان تجاری هستیم، عنوان کرد: نباید حمل و نقل و ترانزیت کشور را به جهت خاصی متمرکز نماییم. بلکه ایران شبکه ای ترانزیتی است که شرق و غرب و شمال و جنوب را به هم متصل می کند. به همین دلیل موانع باید برطرف شود و حلقه های مفقوده از بین بروند تا کریدور ایجاد شود.
رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی در ادامه بیان کرد: جهان ۷ منطقه ترانزیتی دارد که تعدادی از آنها قابل دسترسی هستند. در عرصه کریدورها باید توجه داشت رفع موانع غیر فیزیکی از رفع موانع فیزیکی مهم تر است.
این مسئول دولتی در آخر به مسائل راهبردی اشاره نمود و اظهار داشت: یک راهبرد کریدور، همگرایی منطقه ای است که کریدور بدون آن بی معناست و راهبرد دیگر وابسته سازی است که رابطه معکوس با ریسک های محیطی اطراف کشور دارد.
منبع: hammashin.com
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب