از ایمنی نقاط حادثه خیز تا ترانزیت کشورهای جنوبی از مسیر ایران

به گزارش هم ماشین به نقل از مهر، خسرو سرایی مدیرکل ترانزیت و موافقت نامه های سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره بر اینکه کریدور شمال-جنوب برای ترانزیت کشور حائز اهمیت می باشد، عنوان کرد: طبق سالهای گذشته به سازمان بنادر و دریانوردی اثبات کردیم که همگام با سیاست های کلی نظام کشور گام خواهیم برداشت. یکی از بحث های اساسی این روزها ابلاغ سیاست های کلی توسعه دریا محور در ۹ است؛ در هریک از بندها بخش های غیردولتی و اتحادیه ها می توانند نقش راهبردی در راه داشته باشند.
مدیرکل ترانزیت و موافقت نامه های سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: برگزاری چنین نمایشگاه هایی سبب اجرای سیاست ها خواهد شد. طی مذاکرات گذشته برای توسعه روابط با کشورهای همسایه شاهد موفقیت های قابل توجهی بودیم. کشورهای جنوبی حاشیه خلیج فارس خواهان ترانزیت از ایران به روسیه هستند و از سویی با کشور روسیه مذاکراتی انجام شد و انتظار می رود تا بتوانیم این نقش را در این راه ایفا نماییم. ایران به عنوان یک پل برای اتصال کشورهای جنوبی به کشورهای شمالی حائز اهمیت خواهد بود.
وی اضافه کرد: کریدور شمال-جنوب صرفاً به این کشورها محدود نخواهد بود و با اجرای چنین همایش های بین المللی اساسا شاهد درهای جدید از ترانزیت در داخل کشور خواهیم بود. البته در داخل کشور حمل و نقل چندوجهی داریم، به هر حال مبحث ترانزیت بحثی چندوجهی و نیازمند هماهنگی گسترده است، در حمل و نقل باید داده ها و اسناد به صورت تبادل الکترونیک جابه جا شود و اساسا اگر نگاه لجستیکی در کشور جا بیفتد، توسعه در این بخش به سرعت خواهد بود.
سرایی اشاره کرد: تعرفه ها در چابهار رقابتی است و بیشتر از سهم سال قبل در این بندر، فعالیت دریانوردی داریم. هندی ها در فاز یک بندر چابهار حضور دارند اما این مانع حضور بقیه شرکت ها و کشورهای در فازهای بعدی سرمایه گذاری چابهار نیست و آماده جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی هستیم. نقش فعال هند و روسیه در کریدور شمال-جنوب به تسهیلاتی که ما برای آنها فراهم می نماییم، مرتبط می باشد. هر چه تسهیلات در کریدور شمال جنوب فراهم نماییم، کشورهای ذی نفع ترجیح بیشتری برای استفاده از مسیر دارند.
نقاط "حادثه خیز" کمین گاه مرگ مردم
مهدی صباغ زاده مدیرکل نگهداری علائم، تجهیزات و ابنیه فنی راه در گفتگو با خبرگزاری مهر ضمن اشاره به اینکه نقاط پر خطر از طریق کمیسیون ایمنی راه های کشور شناسایی و الویت بندی می شود، عنوان کرد: از طریق کمیسیون ایمنی راه های کشور نقاط پر خطر جاده های کشور شناسایی می شود. اولین فرآیند پس از ابلاغیه جمع آوری اطلاعات و آمار تصادفات انجام که چند نفر گرفتار مرگ و جرح شدند که راهداری حمل و نقل کشور در هر استان با همکاری پلیس راه در یک سامانه ای نقاط حادثه خیز را بارگذاری می کنند.
مدیرکل نگهداری علائم، تجهیزات و ابنیه فنی راه در ادامه خاطرنشان کرد: بر اساس فرمولی که دستورالعمل تعریف کرده نقاط حادثه خیز شناسایی می شوند. در سال ۱۴۰۱ حدودا ۸۷۷ نقطه پر حادثه داریم که باید با اولویت برطرف شود. و تابلوهای هشداری توسط سازمان راهداری کشور در این جاده ها نصب خواهد شد. البته برای اصلاح این نقاط ابتدا باید علت دقیق تصادفات و راهکار ها ارائه شود که در همین راستا بازدید میدانی اساسا صورت خواهد گرفت.
وی در پایان عنوان کرد: زمانیکه تمام این مراحل طی شد تأمین منبع مالی صورت می گیرد و از اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصلاحیه های در ارتباط با هر نقطه طی می شود.
قیمت مسکن در تهران دیگر قدرت رشد ندارد
داوود بیگی نژاد نایب رئیس اول اتحادیه املاک تهران در گفتگو با خبرنگار مهر با تاکید بر اینکه نرخ رهن و اجاره واحدهای مسکونی بدون چهارچوب قیمت گذاری می شود، عنوان کرد: قیمت گذار اصلی ملک در رهن و اجاره شخص مالک است. چه بسا عده ای از مشاورین املاک برای ثبت قرارداد مبلغی از جانب مستأجر را هم دریافت می کنند اما قسمت اصلی قیمت گذاری برعهده مالکین است.
نایب رئیس اول اتحادیه املاک تهران در ادامه خاطرنشان کرد: مالکین بر اساس عوامل مختلف واحد مسکونی خود را قیمت گذاری و به بنگاه داران اعلام می کنند. برای قیمت گذاری اجاره و رهن یک واحد مسکونی یک ششم ارزش کل ملک محاسبه می شود. البته باید توجه داشت این اصول در تمام کشور اجرا نمی شود نحوه قیمت گذاری واحدهای مسکونی در تمام نقاط متفاوت و عوامل مختلفی در این خصوص دخیل هستند. دولت در مقاطعی، ستادی در مورد کنترل قیمت واحدهای مسکونی در بازار تشکیل داد اما افراد و املاکی ها از قوانین این ستاد پیروی نکردند. البته در کشور اصولی برای اجاره داری حرفه ای وجود ندارد که سبب نابه سامانی در این بازار مهم کشور می شود.
وی اضافه کرد: مبحث مسکن در کشور مهم می باشد چراکه مصرف کننده مردم هستند و هرگونه پلتفرمی که سبب عدم تعادل در عرضه و تقاضای مسکن شود، مضر خواهد بود و اساسا دراز مدت هم تبعات جدی در بازار مسکن به دنبال خواهد داشت. اکو سیستم بازار تجارت متفاوت با سال های اخیر شده است و فضای مجازی هم هم اکنون قسمتی از زندگی عموم را به خود درگیر کرده است و باید بدانیم اگر این اکوسیستم الان کنترل نشود و بر اساس چهارچوب و مقررات پیش نرود، خطرات جدی بازار مسکن را تهدید خواهد نمود.
آلودگی هوای تهران نتیجه غفلت از توسعه صحیح شهر سازی
به گزارش هم ماشین به نقل از مهر بر اساس آمار رسمی، در بازه ۵ ساله ۷۵ هزار نفر بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده اند. این در شرایطی است که طبق پژوهش های انجام شده در تهران تراکم ساختمانی یکی از عوامل تعیین کننده در ایجاد آلودگی هوا بوده و بنیانگزار این بلندمرتبه سازی، انحصار زمین و عدم گسترش محدوده شهری است.
در حالی مدیران شهری همچنان به تراکم فروشی ادامه داده و ساختمان های تهران را بلند و بلندتر می کنند که همین بلند مرتبه سازی قاتل جان و مال مردم شده است. اما به قول کارشناسان و همچنین بر اساس سند آزمایش سرزمینی مانعی در استفاده از زمین های اطراف تهران برای ساخت وساز نیست. پافشاری بر توسعه عمودی شهرها و عدم استفاده از زمین های مناسب اطراف شهر، برآیند سیاست انحصار زمین و محدوده شهری است. سیاستی که اجازه ساخت خانه خارج از محدوده مشخصی را نداده اما در عین حال اجازه ساخت خانه های بلند را می دهد. این مدل الگوی توسعه، مشکلات مختلفی دارد همچون آلودگی هوا. نتیجه این سبک از توسعه، شهری فشرده، گران، با شهروندانی است که سلامت جسمی و روانی آنها به مخاطره افتاده است. درهرصورت ادامه مسیر توسعه عمودی شهرها فاجعه زیستی برای شهر رقم خواهد زد. آنچه شرایط حال حاضر تهران ضرورت آن را ایجاب می کند گسترده شدن محدوده شهری این کلان شهر است. با باز شدن محدوده شهری هم مدیریت شهر در تمامی سطوح آن آسان تر خواهد شد و هم مردم از کیفیت زیسته بهتری را تجربه می کنند.
رکورد ماهانه جابه جایی در جاده های کشور شکسته شد
مهرداد احمداللهی مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، عنوان کرد: در هشت ماهه سالجاری بیشتر از ۳۷۵ میلیون تن کالا در قالب بیشتر از ۲۴ میلیون سفر از طریق جاده های کشور حمل شده است که ۱۲.۵ درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان داده است.
وی بیان داشت: در آبان سالجاری نزدیک به ۵۰ میلیون تن کالا در جاده های کشور جابه جا شد که بیشترین میزان حمل ماهانه کالا در جاده های کشور را به خود مختص کرده است. میزان حمل کالای اساسی از بنادر مهم کشور در هشت ماهه سال ۱۴۰۲ نزدیک به ۱۴ میلیون تن با ۵۹۰ هزار بارنامه بوده است. با توجه به ظرفیت های قانونی پیش بینی شده در قانون بودجه سال ۱۴۰۲ و اجبار صاحبان معادن به حمل کالا از مبدا معادن با سند حمل (بارنامه) و پیگیری های به عمل آمده و ظرفیت های به وجود آمده برای صدور بارنامه این محمولات، رشد قابل توجهی در دریافت سند حمل در این بخش انجام شده است.
این مسئول اظهار داشت: ۱۲۷ میلیون تن محمولات ساختمانی و معدنی در هشت ماهه سال ۱۴۰۲ با بارنامه جابه جا شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۵ درصد رشد داشته است. حالا تعداد ۴۲۶ هزار دستگاه ناوگان باری دارای مجوز با میانگین عمر ۱۹.۱ سال و ۵۴۸ هزار راننده در حال خدمت رسانی در بخش حمل و نقل جاده ای کالا هستند. هدف گذاری یک میلیون تنی حمل بار ریلی بین تهران و آنکارا
سید میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ارتباط با نشست مشترک با «حسن پزوک» رئیس راه آهن ترکیه و همچنین «افق یالچین» رئیس شرکت حمل و نقلی راه آهن ترکیه، از هدف گذاری یک میلیون تنی حمل بار ریلی میان تهران و آنکارا برای سال جدید اطلاع داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: در دیداری که با رئیس راه آهن ترکیه و همچنین رئیس شرکت حمل و نقلی راه آهن ترکیه داشتیم، تفاهم های خوبی انجام شد؛ همچون برای تبادل ۲۰۰ واگن در شبانه روز از مرز رازی توافق شد تا با این هدف گذاری بتوانیم تبادل یک میلیون تن بار ریلی را در سال جدید بین دو کشور محقق نماییم. در این خصوص مقرر شد راه آهن ترکیه به سرعت نسبت به بازسازی زیرساخت شبکه ریلی خود و رفع آسیب های ناشی از زلزله و همچنین مشکلات پیش آمده به جهت کاهش سطح آب دریاچه «وان» اقدام نماید.
صالحی ابراز امیدواری کرد با بازسازی، اصلاح و ارتقای اسکله و همچنین کشتی های در ارتباط با حمل واگن (فری بووت) در دریاچه وان، ظرف یک ماه آینده ظرفیت عبور واگن از دریاچه وان به حداکثر خود برسد.
هدف گذاری ترانزیتی ۱۰ میلیون تن کالا از مسیر ایران به روسیه
در نشست ویدئو کنفرانسی شهریار افندی زاده معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با معاون وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه همه همکاریهای حمل و نقلی دو کشور در حوزه زیرساخت و حمل و نقل و ترانزیت مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت. در این نشست دو طرف اهم موضوعات مورد گفتگو در همکاری دو کشور در زمینه ترانزیت و چگونگی دستیابی دو کشور به هدف ۱۰ میلیون تن ترانزیت کالا از مسیر جمهوری اسلامی ایران و همچنین بررسی نقشه راه پیشنهادی ایران و نظرات ارسالی فدراسیون روسیه در این عرصه که در دست جمع بندی و نهایی سازی است، بیان داشتند.
وی بیان داشت: در این نشست طرفین در ارتباط با مسائل حمل و نقل ریلی و توسعه حمل و نقل ترکیبی بین دو کشور در امر ترانزیت و آمادگی ایران برای حمل ریلی بیشتر از ۲ میلیون تن کالا از قلمرو جمهوری اسلامی از مسیر شرق دریای خزر و همچنین حمل و نقل جاده ای و بررسی مشکلات رانندگان دو کشور بویژه در زمینه صدور سریع ویزا بحث و تبادل نظر و راهکارهای مشخصی در این موارد پیش بینی و اتخاذ کردند. مقرر شد پروتکل چهاردهمین نشست همکاریهای حمل و نقلی دو کشور، هفته آینده جمع بندی و نهایی شود و در حاشیه کمیسیون مشترک جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه به امضا طرفین برسد.
تخلیه ۱۳ میلیون و ۲۳۳ هزار و ۶۰۰ تن کالای اساسی در بنادر کشور
میزان تخلیه کالاهای اساسی شامل گندم، جو، ذرت، سویا، برنج، شکر و روغن در بنادر کشور طی هشت ماهه نخست سالجاری، معادل ۱۳ میلیون و ۲۳۳ هزار و ۶۰۰ بود که دراین میان سویا رشد ۴ درصدی و ذرت رشد یک درصدی داشت.
میزان تخلیه گندم از آغاز سالجاری تا پایان آبان ماه سال ۱۴۰۲ معادل ۲ میلیون ۴۴۲ هزار و ۶۴۲ تن بود. همچنین میزان تخلیه جو طی هشت ماهه نخست سالجاری معادل ۱ میلیون و ۳۷۹ هزار و ۴۹۲ تن بود و میزان تخلیه ذرت تا پایان آبان ماه سالجاری معادل ۵ میلیون و ۸۱۰ هزار و ۵۴۴ تن بود. علاوه بر این میزان تخلیه سویا طی هشت ماهه نخست سال ۱۴۰۲ معادل ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار و ۳۶۲ تن بود و میزان تخلیه برنج هم تا پایان آبان ماه ۱۴۰۲ معادل ۸۱ هزار و ۶۵۰ تن بوده است.
این در حالیست که سویا با توجه به تخلیه ۲ میلیون و ۴۰۷ هزار و ۶۹ تنی مدت مشابه سال قبل رشد ۴ درصدی را تجربه کرده است و ذرت هم با توجه به تخلیه ۵ میلیون و ۷۵۰ هزار و ۵۳۲ تنی رشد یک درصدی را به ثبت رسانده است. همچنین میزان تخلیه شکر هم تا پایان آبان ماه سالجاری معادل ۳۲۶ هزار و ۷۸۵ تن و میزان تخلیه روغن در بنادر کشور طی مدت مذکور معادل ۶۹۲ هزار و ۱۲۵ تن بود.